在美国密歇根州东南部，一座叫底特律的城市闻名于世，这里被称为“世界汽车之都”。万里之外的中国浙江，一座新兴汽车城也将呼之欲出。

　　浙东沿海的杭州湾，汽车产业园区正在蓬勃发展，上海大众、吉利汽车等国内外知名企业纷纷入驻。

　　今年10月份，上海大众30万辆乘用车项目即将迎来整车下线，届时，杭州湾地区汽车年产量将有可能达到100万辆。

　　年产100万辆是个什么概念?底特律的汽车年产100万辆，这是一个区域的承载极限，而100万辆年产所带来的产值，抵得上一个发达县的工业总产值。

　　宁波杭州湾新区，作为全省14个产业集聚区的优秀代表，触碰着产业转型升级的脉搏。

　　上海大众项目落户杭州湾：把不可能的变为了可能

　　2012年1月7日，上海大众浙江(宁波)项目在杭州湾新区举行隆重的全面开工仪式，浙江人多年来的国际知名品牌汽车梦，在那个时刻终于化成现实。从项目洽谈、签约落户宁波杭州湾新区，并全面开工建设，历时300多天，这中间的过程并非一帆风顺。

　　2010年2月，刚刚挂牌的杭州湾新区得到一汽大众要在全国比选项目落户地的消息。这个年，新区上上下下几乎没有休息，准备资料、洽谈拜访……忙乎了几个月，虽然最终因一汽大众的“南方战略”没能入选，但这段经历，新区的环境资源优势和新区人的踏实干劲给德国大众方留下了深刻印象。1年之后，新区管委会再次得到消息：上海大众可能将年产30万辆整车的新项目选址浙江，杭州湾新区是备选地之一。很多人认为，上海大众公司和杭州湾的“联姻”是顺其自然。其实不然，中间充满了艰难与坎坷。

　　在选址之前，杭州湾南岸还是一片浩瀚的滩涂，或是长满芦苇的沼泽，或是还养着鱼虾的池塘。要让这里变成标准厂房用地，除了场地排水、填沙、平整等施工外，还涉及40余户养殖户7000多亩养殖场的政策处理工作。一位德方代表在看了眼前的场景后断言：这是一个不可能完成的任务。两周后，这位德方代表再次来到这里时，却惊讶地发现，2000亩鱼塘已全部完成场地排水、清表，项目用地已进入场地填沙平整、桥梁建设等工程施工。

　　德方代表不知道，为保障项目如期开工，新区在慈溪市的大力支持下，组织人员从去年2月下旬开始实施紧急进场，一边挨家挨户做养殖户的工作，一边动用200多台大型机械设备日夜赶工。全体人员为了完成场地排水、清表工作，半个月内连续作战，几乎没有睡过一个安稳觉。

　　新区的各方条件能否达到德国的技术要求，这又是上海大众德方代表的顾虑之处。“我们知道德国人办事严谨，但谈判中的许多细节，还是令人有点意外。”新区投资合作局局长蔡世杰感慨地说，整个谈判过程中，大到项目选址区块，小到物业保洁，甚至连周边有没有牙医等，德国人都必须看到详细的数据资料。

　　在人们以为谈判已近尾声时，2011年3月11日“东日本大地震”及海啸、核泄漏事件所造成的不利影响，使德方联想到上海大众宁波项目可能遭遇自然灾害的概率。负责这项工作的陈利强原是慈溪水利局副局长，为了消除德方的疑虑，他除了咨询相关专家外，还没日没夜地上网查找资料，广泛收集数据，用详实的答复材料消除了大众方面的疑虑。

　　终于，到了技术论证的时候，原定论证时间为4天，但清一色的12位德国技术专家，在对项目选址地质条件、气候条件、生活配套、生态影响、选址安全性进行最后的技术论证时，由于对每一项结果均表示满意，因此论证仅花了一天半时间就宣告结束。

　　德国专家组负责人莱文斯基向他们的谈判对象竖起了大拇指夸赞：“你们是一支具有德国甲级足球队水平的团队。”

　　工业火车头效应显现 大项目盘活本土汽配业，汽车产业的产业链较长，被誉为工业“火车头”。从上海、广州等国内汽车产业领军城市的发展实践看，一个汽车大项目的引进，对于地区工业和国民经济都有强大的助推作用。

　　作为30万辆乘用车项目的最大受益者，宁波市有幸喝到了“头口水”。汽车及零部件行业是宁波十大重点优势制造业之一。有关资料显示，2010年，宁波全市规模以上整车及零部件企业达到671家，实现工业总产值489.6亿元，利润总额46.3亿元，其中产值超亿元的汽车零部件企业有80多家。上海大众汽车项目的引进，为宁波汽车产业发展注入了强劲持久的发展动力。据了解，大众30万辆乘用车项目以斯柯达系列为主，这是德国大众旗下的第四大品牌，也是中高端车型。

　　从吉利到大众，从基本型轿车到中高端汽车，宁波整车制造产业正在日趋完善。“两年后，上海大众的正式投产，加上浙江吉利汽车的已有产能，杭州湾新区的整车产能可达100万辆。届时，宁波作为全国汽车整车制造基地的地位也就凸显出来。”宁波杭州湾新区管委会经济发展局局长叶文涛这样认为。

　　另外，30万辆乘用车项目让本土的汽配企业迎来了另一个“春天”。过去10多年中，借助毗邻上海的地域优势，宁波已有数百家汽配企业为上海大众配套生产，宁海建新赵氏集团就是其中的一家。公司总裁赵肇丰告诉记者，他们通过与上海大众的合作，从低端的汽配领域切入到中高端市场。

　　“以汽车底盘为例，我们是2007年进入这一领域的，刚开始时复制上海大众的产品，为其配套生产底盘。2009年年底，我们已经掌握了自主知识产权，底盘开发完全与整车同步。”赵肇丰认为，引进上海大众项目，有望帮助宁波汽配产业完成惊人一跃，即提升汽配产品档次，加快产业转型升级。

　　“大众落户杭州湾新区，对我们来说，既是机遇，也孕育挑战。”宁波四维尔工业股份有限公司总裁办主任马春丽说，在主车厂周边设厂，可以更好地提供服务，在技术交流、售后服务方面都有优势，尤其是新产品承接上，可以第一时间争取机会。在“四维尔”的产品展示厅内，奔驰、奥迪等高端汽车标牌列于其中。该公司的汽车标牌、格栅、出风口、装饰条等主力产品，已进入一汽大众、上海大众、上海通用等主车厂的一级供应商序列。“但我们的目标是做一流的汽车零配件企业，而不仅仅是一流的汽车外饰件企业。”马春丽介绍，公司在创新产品方面，正由装饰件慢慢向功能件倾斜，部分功能件产品已进入研发阶段。

　　浙江是汽车零部件的制造大省，总体实力更是位居全国首位。包括万向钱潮、亚太机电、瑞立集团等在内，几百家零部件生产企业通过各种方式，与主机厂建立了相互依存、共同发展的关系，进入一汽、东风、上汽和广本等汽车大集团的产品配套体系。受益于此，浙江的整车制造业这几年已风声鹊起。包括吉利、青年、众泰以及近期引入的东风裕隆等知名汽车集团，初步形成台州、金华、杭州和宁波四大整车基地。

　　据业内专家预测，一个整车厂的落户，将会带动6至8倍汽车零部件产业的发展。上海大众的落户，将带动宁波乃至浙江省一大批汽车零部件企业为其配套，预计对区域零部件的产值带动将超过700亿元。

　　年产汽车可达100万辆 浙东版“底特律”呼之欲出。在大众项目进入杭州湾之前，另一个国产汽车大鳄早已在此风生水起。2011年1月10日，浙江吉利控股集团与韩、法、日、美以及国内多个知名零部件供应商，在浙江宁波杭州湾工业园区签约并举行了国际高端汽车零部件园区开园仪式。作为杭州湾新区引进的首个整车项目，吉利杭州湾基地一期项目年产值可达115亿元。两期项目全部达产后，预计年产值可达250亿元。该基地制造的帝豪EC7轿车在目前国内市场不景气的情况下，仍然供不应求。

　　按照计划，杭州湾新区上海大众汽车整车项目一次性投资达117.59亿元，年产30万辆汽车的目标达产后，销售规模超过360亿元。同时，伴随上海大众而来的核心配套企业，将在新区建设供应商园区，为上海大众提供汽车配套件。预计入园核心零部件供应商企业的总投资将超过100亿元，年产值超过250亿元。

　　目前，以上海大众、吉利两大汽车整车项目为龙头的汽车产业链初步形成。计划用5-10年时间，宁波杭州湾新区将吸引100家汽车产业内500强企业落户，汽车整车生产能力将达到100万辆，汽车产业总产值将突破1000亿元，宁波杭州湾新区建设成为国内重要的汽车产业基地。

　　“底特律的汽车年产100万辆，这是一个区域的承载极限。而杭州湾新区原有的吉利，加上现在的上海大众，经过几年的发展扩张之后，完全可以成为中国的‘底特律’。未来，区域内的整车加上零部件产值将突破2000亿元，相当于现阶段一个发达县的工业总产值。”新区经济发展和行政审批局局长叶文涛满怀信心地说。

　　从国际来看，实施产业集群是许多国家迅速发展汽车产业的有效手段。作为全省14个省级产业集聚区之一，宁波杭州湾新区目前已有16个高端汽车产业项目签约落户，其中8个开工建设，国际汽车产业城初见雏形。专家预计，到2015年，整个杭州湾的汽车产值有可能突破2000亿元。

　　从吉利、青年、众泰、东风裕隆到现在的上海大众，知名汽车集团“卡位”浙江，建立整车制造基地，初步形成台州、金华、杭州和宁波四大整车基地。

 

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